Corte de datos: 30 de junio de 2026
EL CONECTOR
Informe quincenal del mercado enchufable andinoCuatro de cada diez “electrificados” realmente se enchufan
Colombia cerró el semestre con 69.149 vehículos electrificados matriculados. Solo 27.747 necesitan un cargador. La diferencia —41.402 unidades— son híbridos que nunca se conectan a nada.
vehículos enchufables matriculados en Colombia entre enero y junio de 2026. Es el mercado real de infraestructura de carga.
En todo 2025 los enchufables fueron 22.496: el semestre ya superó el año completo anterior.
El dato que el dashboard esconde
La cifra que circula en prensa y en los tableros públicos del gremio habla de 69.149 vehículos “híbridos y eléctricos” en el primer semestre. Es cierta, pero mezcla tres tecnologías que no tienen nada que ver entre sí desde el punto de vista de la infraestructura de carga.
Los eléctricos puros (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV, incluidos los superhíbridos chinos tipo DM-i y los EREV) se conectan a un cargador. Los híbridos convencionales (HEV) y los mild-hybrid (MHEV) no: se recargan solos con el motor de combustión y el frenado.
Al separarlos, el mercado direccionable queda en 27.747 unidades: el 40,1% del total electrificado.
La proporción se está dando vuelta
En 2025, apenas el 25,6% de los electrificados vendidos en Colombia era enchufable: 22.496 de 87.838. En lo que va de 2026 esa proporción llegó al 40,1%.
El salto no es gradual. Entre febrero y marzo los enchufables pasaron de 3.031 a 5.674 unidades mensuales y desde entonces se sostienen por encima de las 5.400. El motor de ese escalón tiene nombre propio: la llegada en volumen del Tesla Model Y, que por sí solo aportó más de 2.000 matrículas en abril, mayo y junio.
El pico fue abril: 5.770 enchufables y 45,5% de participación. Mayo y junio ceden (41,0% y 40,7%) no porque el enchufable caiga, sino porque el híbrido no enchufable creció más rápido esos dos meses: 8.224 y 7.942 unidades frente a 6.908 en abril.
Para un vendedor de cargadores el cambio es doble. Crece el volumen y, sobre todo, crece la proporción: cada mes una porción mayor de los autos “verdes” que se venden es un cliente potencial real.
Ojo con el ranking
El listado de los electrificados más vendidos de 2025 lo encabezan un Toyota Corolla Cross y un Mazda CX-30. Ninguno de los dos se enchufa. El primero es un híbrido autorecargable; el segundo, un mild-hybrid de 24 voltios que ni siquiera es un híbrido completo.
Recién en el tercer puesto aparece un cliente real: el BYD Yuan Up, con 5.265 unidades.
| Modelo | Uds. 2025 | Tipo | ¿Cargador? |
|---|---|---|---|
| Toyota Corolla Cross | 7.197 | HEV | NO |
| Mazda CX-30 | 7.147 | MHEV | NO |
| BYD Yuan Up | 5.265 | EV | SE ENCHUFA |
| Suzuki Swift | 4.226 | MHEV | NO |
| Renault Arkana | 3.768 | MHEV | NO |
| BYD Seagull | 2.819 | EV | SE ENCHUFA |
Ojo con esto
Los mild-hybrid (MHEV) de Suzuki, Mazda, Kia y Renault se venden en concesionario como “híbridos” y entran en la estadística oficial como tales. Tienen una batería de 24V que solo asiste al arranque: no cargan, no tienen modo eléctrico y no son mercado. Cuatro de los seis primeros puestos del ranking 2025 no venden un solo cargador.